Les actions de Porsche ont chuté après un avertissement sur la baisse des ventes et la hausse des coûts. L'entreprise supprime 4 000 postes. Le chiffre d'affaires 2024.
Les actions de Porsche ont chuté de 4,9 % mercredi après-midi à la Bourse de Francfort après que l'entreprise a émis son deuxième avertissement sur les bénéfices en deux mois, mettant en avant les impacts négatifs probables de la baisse des ventes et de la hausse des coûts. Porsche a également annoncé qu'elle supprimerait près de 4 000 emplois dans le cadre d'un effort de réorganisation plus large, alors que l'entreprise cherche à devenir plus efficace à moyen et long terme.
Le groupe Porsche a annoncé un chiffre d'affaires de 40,1 milliards d'euros pour 2024, en baisse de 1 % par rapport à l'année précédente, bien que l'entreprise ait déclaré que des prix plus compétitifs et des options de personnalisation avaient contribué à limiter les pertes dans une certaine mesure.
Le bénéfice opérationnel du groupe s'est élevé à 5,6 milliards d'euros l'année dernière, contre 7,3 milliards d'euros en 2023, avec une marge opérationnelle passant de 18 % à 14,1 %, reflétant un rétrécissement des marges bénéficiaires.
En février, l'entreprise avait révélé qu'elle investirait 800 millions d'euros dans de nouveaux modèles hybrides et à combustion interne, une décision qui devrait peser sur les bénéfices cette année.
Porsche a confirmé son intention de supprimer environ 1 900 emplois d'ici 2029, en plus de 2 000 postes qui devraient être supprimés immédiatement à l'expiration des contrats à durée déterminée, les employés étant incités à accepter des indemnités de départ ou à prendre une retraite anticipée.
« L'ensemble de l'industrie automobile était déjà dans une situation difficile en raison du décalage entre la réglementation sur la transition vers les véhicules électriques et la demande inégale des consommateurs pour les VE, ainsi que de la concurrence croissante de la Chine et du faible moral des consommateurs », a déclaré Russ Mould, directeur des investissements chez AJ Bell. « Chez Porsche, cela a été aggravé par des problèmes de chaîne d'approvisionnement et des retards dans le lancement de nouveaux modèles. Maintenant que les tarifs douaniers s'ajoutent à cela, il semble encore plus difficile pour Porsche d'atteindre son objectif de marge de 20 %. »
Mould a également souligné que bien que la rationalisation de l'entreprise et le remplacement des dirigeants clés puissent être de bonnes mesures pour Porsche, celles-ci ne devraient pas beaucoup aider l'entreprise à court terme.
La filiale de Volkswagen vise un retour sur ventes de plus de 20 % à long terme, mais les attentes à moyen terme sont de 15 % à 17 % dans un environnement commercial difficile.
Porsche, ainsi que d'autres constructeurs automobiles allemands de luxe comme Audi et Mercedes-Benz, ressentent les effets de la baisse de la demande en Chine, où la hausse du coût de la vie rend les consommateurs réticents à dépenser pour des produits de luxe.
L'entreprise est également confrontée à une concurrence croissante sur son marché domestique de la part des constructeurs chinois de véhicules électriques comme BYD, Geely et SAIC, qui ont augmenté leur part de marché en Europe en proposant des produits moins chers avec des designs plus modernes et plus de fonctionnalités.
La demande plus faible pour les véhicules électriques en Europe a également affecté Porsche, car des taux d'intérêt relativement élevés et l'inflation continuent de peser sur le pouvoir d'achat et le moral des consommateurs. Cette tendance a également touché d'autres grands producteurs de VE comme Tesla, qui a également été frappé par la concurrence chinoise et a vu 40 % de sa valeur marchande s'évaporer depuis le début de l'année.
Les acheteurs se détournent également de plus en plus de Tesla en raison du mécontentement croissant face à l'implication politique d'Elon Musk aux États-Unis et à son soutien vocal à des personnalités d'extrême droite en Europe.
